Le secteur du bâtiment tient bon en 2022, selon la FFB. Toutefois, le secteur du bâtiment représente 43% des consommations énergétiques annuelles en France et génère 23% des émissions de gaz à effet de serre (GES). Le pays réglemente, incite et sensibilise les acteurs du secteur. L’objectif est donc d’atteindre un niveau de décarbonation et de performance énergétique de référence dans la construction et la rénovation du bâtiment. Les entreprises du secteur du BTP sont confrontées à une série d’enjeux, liant technologie et environnement. La technologie joue donc un rôle crucial dans la relation entre le BTP et l’environnement qui se complexifie. Il est primordial de continuer à développer des technologies responsables qui visent à minimiser l’empreinte environnementale. Pour le secteur du BTP, il faut donc adopter une approche « équilibrée » entre technologie et durabilité.
L’importance de la technologie au sein du secteur du BTP.
Les enjeux environnementaux
Le deuxième enjeu, c’est la gestion des déchets. En effet, c’est un secteur pollueur qui génère une quantité importante de déchets de chantier et les entreprises doivent donc s’engager dans des démarches de tris et de recyclages afin de minimiser leur impact environnemental.
Parmi les enjeux environnementaux, on retrouve également la préservation des ressources naturelles, qui représente un défi pour ces entreprises. Par exemple, l’extraction de matériaux de construction comme le sable ou le gravier a un impact écologique très important.
Dualité technologie/environnement : quel avenir pour le secteur du BTP ?
Quid des engins électriques, faisons le point !
Dans ce domaine, c’est le diesel qui prime car son prix est plus faible, mais il reste très polluant et bruyant. D’un autre côté, l’électrique est plus respectueux de l’environnement mais la recharge des batteries empêche une utilisation optimale de l’engin. De nombreux constructeurs prennent conscience de la situation et investissent dans la recherche sur l’électromobilité.
D’ailleurs, plusieurs d’entre eux ont déjà lancé des machines électriques à batterie, notamment Volvo CE qui a fait évoluer sa gamme de chargeuses sur pneus et pelles compactes vers des moteurs électriques, en arrêtant complètement le développement des modèles
diesel.
Le point de départ est de mieux comprendre le besoin de ces machines en termes de motorisation. Le secteur de la construction utilise des engins de tailles variées qui ont des besoins en puissance et en énergie différents. Les premiers pas d’électrification dans le secteur du BTP se font donc sur des machines compactes qui possèdent un cycle de fonctionnement assez court, une batterie au lithium et un moteur électrique sont ainsi suffisants. Les engins de construction plus lourds suscitent, eux, de réelles interrogations liées à l’électrification. Ce sont eux qui contribuent majoritairement aux émissions de CO2 du secteur.
Les constructeurs doivent franchir le pas afin de proposer des solutions pour ces machines de grandes tailles qui nécessitent une grande quantité d’énergie par heure de fonctionnement. Il faut également être vigilant sur l’impact du TCO (Total Cost of Ownership), puisque le prix actuel des batteries est très élevé.Selon le rapport IDTechEx, d’ici 2042, la part électrique du marché des véhicules de construction devrait dépasser les 100 milliards de dollars par an.
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